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Aprilia
2012.09.06 ｜Category …TRIAL
アプリリアは大きなメーカーなので造りはきちんとしている様だ。
フレームは、メインとダウンチューブは鉄だが、残りはアルミの様だし、チャンバーやスィングアームもアルミ。
このモデルでは、クラッチはワイヤーだが後に油圧になっている様だし。
最初の水冷トライアル車にしては、結構先進的で、腰高なことを除けば小柄で余り違和感は無い。
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フレームは、メインとダウンチューブは鉄だが、残りはアルミの様だし、チャンバーやスィングアームもアルミ。
このモデルでは、クラッチはワイヤーだが後に油圧になっている様だし。
最初の水冷トライアル車にしては、結構先進的で、腰高なことを除けば小柄で余り違和感は無い。
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●Thanks Comments
車格
大きそうに見えますが？
TLR並みでしょうか？
キックが左なんですね。キャブもシリンダーではなくて、クランクケースに付いているんだ！
街乗りやツートラに最適そうです。
えーっクランクケースに・・？
ほんとだ！・・三回もキャブを取り外したのに、気付かなかった。不動エンジンを蘇らせるのに夢中だった。
２ＳＴは面白いね。
それにしてもでっかいエンジンで、相当重そうだ。
大きなクランクケースは塗装してあるようなので鉄かな。
大きさは、小兵な吾輩が遊びたくなる位だから、小さ目ですね。ＴＬＲと同じ位じゃないかな。タンクは３．７リットルですけどね。コタ３１１は大きかったけど、これは大き過ぎず小さ過ぎず、オーソドックスなタンクで好感が持てるけど、ステップ位置が後方なので、腰掛けてツーリングは・・吾輩はしたくないですけどね。
シート高は７０です。
サイドスタンド、ステップ、キックアーム、チェンジレバーは鉄。
車重はウエットで９０ぐらいじゃないでしょうか。
※超初心者の一年半ぶり位のトライアル車のインプレッションなので当てになりません。また、日に日に変わって行く可能性もあります。