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かーぶれいつぁぉ
2020.11.23 ｜Category …TRIAL
☆
本日
1990クライマー240Rと2013ジョタガスjtg250
触って診ました
250 にプラグ孔から
ブレークリンをシュッと吹き込んで
キックしましたが
変化無し
240R は初爆ありました
何分 素人で
経験も工具も無いので
電気系統はO.K.
と思し召して
気化器のO.H.
何度か行いましたが
更に丁寧に
行ってみたいと
思います
只
丁寧に行うと
洗浄液で
小さなゴム部品を
痛めてしまうのではないか
と云う不安があり
その辺は
じっくりと
時間を掛けて
取り組みたいと
思います
本日
1990クライマー240Rと2013ジョタガスjtg250
触って診ました
250 にプラグ孔から
ブレークリンをシュッと吹き込んで
キックしましたが
変化無し
240R は初爆ありました
何分 素人で
経験も工具も無いので
電気系統はO.K.
と思し召して
気化器のO.H.
何度か行いましたが
更に丁寧に
行ってみたいと
思います
只
丁寧に行うと
洗浄液で
小さなゴム部品を
痛めてしまうのではないか
と云う不安があり
その辺は
じっくりと
時間を掛けて
取り組みたいと
思います
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●Thanks Comments
無題
今年、DT 200RとTLM 220Rの二台を復活させましたが、二台共、CDI不良でした。
二台共、パーツは廃盤で中古しか手に入りませんでしたが、何とか直りました。
Amazonの中華製CDIでも始動確認出来るとの事です。
火花出てもタイミングが合わないと始動出来ませんからね。
古いアメ車でも、同様なトラブルが有りました。
1991アプリリアクライマー240R
☆ 最近
クライマーの中古気化器を購入。
簡易OH後、二つの気化器の良いパーツで組み
始動するがエンジンが目茶苦茶ジャジャ馬。
アイドリング安定せず勝手に吹き上がったり
手に負えず。
気化器からクランク室迄遠いので
良く解らぬが、エンジン分解必要か❓❗