サスペンションのセッティング 2

　前稿で Cadet の事を書いたが、一番良いのは世界の Top 達の通って来た道を辿ることである。

　つまり、GAsgas で言えば、低学年用の Boy から始めるのが上達への最短距離であると言える。

　マシンの選択は、年齢や体格では無く Trial のレベルで決めるべきである。

　フルサイズ、大排気量（250cc〜）のマシンでは何も出来なくとも、Boy であれば難しいセクションにも大技にも安心してトライ出来る。

　決して遊びでは無く、真剣に Trial に打ち込めば、どんな大技・小技も身に付くであろう。
　その後、マシンをステップアップして行けば、Champ への道が開けて来るのだ。

　本題であるサスペンションのセッティングは、Trial のレベルによって決めるべきである。

　大雑把に言うと、スタンディング状態からエンジンパワーに頼らずフルボトム出来る位の柔らかさが一つの目安であろう。

　そもそも、大男がフルサイズのマシンに跨がった状態と、吾輩が Boy に跨がった状態が、人とマシンとのサイズ比率としては同等である。

　かつて、匠君が RTL 50 のインプレッション記事を担当した事があったが、当然の如くセクションで乗っていたのである。
彼の様な体格の者が乗れるのであるから、いわんや小男もである。

　是非諸君も試してみてくれ給え・・と言いたい処であるが、それは止めてくれ・・わが国では貴重な Boy や Cadet 、125 などは吾輩が購入するので諸君は 250cc〜のマシンでやる様に・・上達も吾輩だけで良いので、ここでの話は忘れてくれ。

　おしまい