'00 TXT 249

　WETで80kgあって、とても吾輩では足場の悪い処で支え切れないので、何方かに譲るつもりであるが・・その前に公道マシンとしてそこそこ奇麗に、そして静かにして置きたいものである。

　と云うことで、少しづつ撫で撫でしているところであるが・・。

　ヘッドライト、メーター、ハーネスを交換中、スピードセンサーのラインが後輪ディスク迄ハーネスよりスウィングアームの中を通って続いている。そのラインのスウィングアームへの入り口を確かめる為チャンバーを外したので、序でにガス台で焙ってみた。


　行うに当たって、かし爺さんの奮闘記が大いに参考になったのは言う迄も無い。

　わが家の249のそれは、カーボンの付着が薄らとしたものだったので、且つ切開出来る様な良い器具も無かったので、且つ物臭であるので・・丸焼きした次第である。

　イグゾースト側の硬化の始まってい無いOリング二本を外してから火に掛ける。

　出て来る煙も燃焼させたので換気扇にて排気したものもほとんど臭いは無かった。

　燃焼前には1.6kgのものが後には1.5kgとなった。
　まず、80kgの内の1.5kgは重すぎる。チタンかせめてアルミにしてくれ・・新型はそうであろう。
　塗装が結構厚かったので、カーボンと合わせて100gの燃焼というのは良い効果が現われるであろうか・・。
　少なくとも塞がっていた様なパンチングが開通したので幾らかは期待して良いだろう。


　因みに、Rookie、Easyもイグゾースト＆チャンバーは焼いてある。
いや、Rookieは、イグゾーストだけかも知れぬ。

この分で行くと249のイグゾーストは外側の鍍金を磨くだけで良いだろう。